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        襄陽汽車線束加工系統地檢查各線束間的故障所在
        來源:www.ulublog.com 發布時間:2019年12月20日

        檢測根端和葉端的響應信號是不能檢查出線束的所有故障的。如果用響應矩陣來描述,則比較容易比較出線束的具體故障。本檢測系統分為兩部分:通斷檢測和絕緣電阻襝測。通斷檢測可以測試線束的開路、短路、多接、錯接和接觸不良;絕緣電阻檢測可以測出各線束間、各線束于連接器外科的絕緣程度。線束檢測時,應立即顯示檢測線的編號和檢測的結果,以便操作人員及時發現和排除故障。為實現上述功能,采用以下檢測方法,在開關,閉合到2的情況下,通過單片機自動編碼并輸出,經過處理后對多路開關2進行選通控制,即將多選開關的的一組選通,這樣被選通的線束就通過開關與10V電源相連。襄陽汽車線束生產廠家,襄陽汽車線束加工通過控制另一組多選開關S2,則可以逐次控制線束與地相連。測試時,我們通過轉換將開關與電源連接處的電壓轉換為數字信號,再將數據送到單片機處理。


        點火線圈驅動器為控制的初級繞組,其工作時ECU通過水溫、進氣溫度壓力、爆震、曲軸位置等信號來控制各缸的點火時間和點火順序等,即通過對初級繞組線圈中電流的通斷來控制次級高壓線圈中的高電壓完成點火,為點火驅動控制器引腳與線束對接插件針孔位的電氣功能描述和導線配置。

        要不厭其煩地向用戶解釋產品的可靠性、節能減碳性和使用壽命等。并且針對有些用戶崇尚外國產品的習性,多介紹國外同類產品的應用情況,盡量爭取用戶的支持與配合。

        為ECU同故障診斷儀的串行連接通路的接口,輸送的信號為弱信號,使用截面積為0.5的導線。

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